易事特蓄电池-新网站

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易事特电池与人有几分相似之处，气候转冷后就不那么活跃，铅蓄电池锂电池和燃料电池等都会受到低温的影响，只是程度不同而已。以电动客车上使用多的磷酸铁锂电池为例，这种电池安全性高，单体寿命较长，但低温性能比其他技术体系的电池略差。低温对磷酸铁锂的正负极电解液和粘接剂等都存在影响。尽管以石墨为负极的锂离子电池可以在-℃下放电，但要在-℃及更低温度下实现常规电流充电则困难，这也是业内正在积极的一个领域。业内企业及科研机构对电池耐低温性能的和攻关，多着眼于对现有正负极材料的工艺改进，以及通过电池的局部温度为电池在低温下工作创造条件。

易事特蓄电池售后服务

1、 专设中心，由专业技术人员负责产品售后服务工作。

2、 耐心细致做好客户产品使用咨询，及时纠正客户的错误。

3、 投诉处理在4小时内响应客户投诉并提供解决方案。

4、 对产品提供终身服务，在保修期内，因设计、工艺、制造产生的质量问题实行免费更换及维修服务，保修期外产品继续提供优良服务，维修产品只收取材料成本费。

5、 向客户提供所购产品备品备件或替代件。

6、 因客户使用不当所造成损失，我公司实现优质。

7、 常走访被服务过对象，进行客户满意度调查，建立并保持与客户的良好沟通，虚心接受客户，及时改进工作和服务，服务水平。

由于，电路板的故障率一般都远**一亿分之一。因此，电池系统设计时，必须有两道以上的安全防线。常见的错误设计是用充电器adaptor)直接去充电池组。这样将过充的防护重任，完全交给电池组上的保护板。虽然保护板的故障率不高，但是，即使故障率低到百万分之一，机率上**还是天天都会有事故发生。电池系统如能对过充过放过电流都分别提供两道安全防护，每道防护的失败率如果是万分之一，两道防护就可以将失败率降到一亿分之一。

磷酸铁锂电池的低温性能优于铅酸蓄电池。安装注意事项虽然磷酸铁锂蓄电池在出厂时正负极板都进行了充放电活化，但如果磷酸铁锂蓄电池的安装日期距出厂日期时间较远，经过的自放电容量必然会有损失。另外，磷酸铁锂蓄电池在出厂时荷电量一般为60%，安装初始时应该对电池组进行补充电。

用假负载可以对电池组按0.1C10和0.2C5进行容量试验，此试验不需接入电池管理系统（BatteryManagementSystem，BMS），只需将电池组串联起来，但是放电中必须严格检测电池单体电压，每小时对电池的总电压、放电电流、电池单体电行测量并记录。

由于单体电池自放电的差异，可能会出现各电池端电压不均衡的现象。磷酸铁锂电池组安装前必须测量开路电压，开路电压差不能大于50mV，需做好电池并记录。电池在放电后期每10min检测放电电池单体电压低的电池，若有一只电池端电压到2.5V马上停止放电，计算出实际电池放出的容量与蓄电池额定容量是否一致，若基本一致则证明电池放电试验合格，再对电池进行充电。

短路保护如果有发生短路保护的情况，需要查清原因，避免重复进行短路保护的情况发送，意外发生的短路保护，需要解除短路保护后再进行正常的装配及使用；如果是电池在与设备装备的中发生的短路保护需要把电池拆卸下来，解除短路保护后，再次装配方可；一般短路解除的是充电。小型充电电池自诞生至今，经历了镉镍氢镍液态锂离子电池和聚合物锂离子电池几个发展阶段。其中代表着技水平的聚合物锂离子电池带来了一场可充电池的大，它突破了旧有的思维，采用一种能导电的聚合物载体，用铝塑膜包装，无须大量的液态电解质，不象液态锂离子电池用钢性的金属壳体，从而突破了液态锂离子电池的薄度极限，薄可达mm，并且比能量高，了可充电池向薄型化发展的要求，而且可根据用户的要求做出各种形状，使移动电器向更轻更小更薄的方向发展成为现实。