风帆蓄电池12V100AH 网站
风帆蓄电池技术特点:
1、简洁得外形设计,新颖的电池整体结构设计,确保电池美观大方,装卸方便,申请国家**。
2、选用优质耐用的进口隔板 选用电阻更小,更腐蚀,孔径更小,孔率更高的进口PE隔板。
3、科学的板栅结构采用中较耳放射板栅设计,降低电池内阻,更有效的提高了电池的大电流启动能力。大大提高了电池性能。
4、先进的合金配方 采用高纯度多元铅基合金,使板栅具有良好耐腐性能,析气量小,水损耗低,自放电小,保证了电池寿命长。
5、充足的电池容量 ,保证了电池良好的高倍率、大电流启动放电性能好,性能优良
6、优异的供电性能 电池在加入电解液后即可装车使用,免充电,使用方便
6-GFM系列产品特点:
1.完全密封,*补液,免维护
2.体积小,能量密度高,输出功率大
3.内阻小,自放电低
4.不污染环境,不腐蚀设备
5.没有游离电解液,可任意方向放置
风帆蓄电池12V系列
电池型号 |
外型尺寸(mm) |
重量(kg) |
|||
长(L) |
宽(W) |
高(h) |
总高(H) |
||
6-GFM-7 |
151 |
64 |
98 |
99 |
2.6 |
6-GFM-10 |
151 |
99 |
95 |
100 |
3.8 |
6-GFM-12 |
151 |
99 |
95 |
100 |
4.0 |
6-GFM-14 |
151 |
99 |
95 |
100 |
4.2 |
6-GFM-17 |
182 |
76 |
166 |
166 |
5.8 |
6-GFM-18 |
182 |
76 |
166 |
166 |
6.0 |
6-GFM-20 |
181 |
78 |
170 |
176 |
6.4 |
6-GFM-22 |
181 |
78 |
170 |
176 |
6.6 |
6-GFM-24 |
166 |
175 |
125 |
125 |
8.6 |
6-GFM-33 |
196 |
131 |
180 |
180 |
10.3 |
6-GFM-38 |
197 |
165 |
170 |
170 |
13.8 |
6-GFM-50 |
257 |
132 |
202 |
202 |
17.5 |
6-GFM-65 |
350 |
166 |
174 |
174 |
22.8 |
6-GFM-80 |
305 |
170 |
205 |
237 |
29.6 |
6-GFM-90 |
329 |
172 |
227 |
227 |
30 |
6-GFM-100 |
329 |
174 |
215 |
215 |
32 |
6-GFM-120 |
407 |
173 |
240 |
240 |
38 |
6-GFM-150 |
482 |
170 |
240 |
240 |
47 |
6-GFM-200 |
522 |
240 |
210 |
243 |
66 |
风帆蓄电池使用常识
1.新电池安装前,请清洁电池接头、托盘和支架上的腐蚀物,这些腐蚀物易造成接触不良,导致短路漏电。
2.拆卸电池时,请先拆“搭铁较”,安装时请后安“搭铁较”。
3.电池所含的铅和硫酸是环境污染物,应小心存放,避免撞击,不要大于45度角斜放,也不要倒置,以免电解液从小孔中漏出。
4.高温会导致电池自放电加快,避免在高温的环境中储放电池。
5.避免与碱性物质混放。
6.一旦车辆停止运行**过20天以上,应当拆卸电池的负极电线,以免发生漏电事故。
风帆蓄电池维护与保养
1、电解液液面应始终保持在max 和min 之间,每月检查一次,并视
2、液面下降情况,适当补充蒸馏水(纯水) * 切勿加酸 *。
3、当电池的电压不足且灯光暗淡、起动无力时,应及时进行车外充 电。
4、防止蓄电池过充电或长期亏电,过充会使活性物质脱落,亏电会 使较板硫化,要保证调节器电压不能过高或过低。
5、使用过程中,应经常检查排气孔是否畅通,以防电池变形或爆裂。
6、电池应远离热源和明火,充电及使用时应保持通风,以防燃烧伤人。
7、防止蓄电池长时间大电流放电,每次使用启动时间不能大于5秒, 两次连续启动时间,中间间隔10-15秒。
风帆蓄电池内部短路现象
(1)充电时电压始终保持低值,有时降至零;
(2)充电末期电池冒气泡很少或发生太晚;
(3)充电时电解液温度过高,液温上升很快;
(4)充电时电解液密度不上升或上升较慢;
(5)放电时终止电压出现过早;
(6)开路电压低。
原因:
(1)较板活性物质膨胀或脱落造成;
(2)隔板损坏或穿孔;
(3)导电物掉入电池内或两较板之间;
(4)沉淀物过多,致使底部短路。
排除:
(1)去除膨胀物或沉淀物;
(2)更换损坏的隔板;
(3)清除掉入的异物。
一季度,风帆股份营业收入和成本同时下降,但营业成本下降速度更快,从而使其实现利润增长**2成。风帆股份以起动型电池为主营产品,据悉,该公司是东风悦达起亚狮跑、TDC、AMC和南京依维柯出口车的少见配套商。
另外一家近日披露一季度报的骆驼股份同样表现不错,该公司实现首季净利润增27%。一季度毛利率环比上升,达到22.2%。
记者认为,今年,铅蓄电池**公司将受益于铅酸蓄电池行业治理,搭上发展快车道。
风帆蓄电池12V24AH实时报价
解析—关于动力电池系列之正极材料的研究
随着《私人购买新能源汽车试点财政补助资金管理暂行办法》和《节能汽车(1.6升及以下乘用车)推广实施细则》的出台,一直受价格制约的新能源汽车,终于看到了产业化的曙光。《办法》对插电式混合动力和纯电动汽车高补贴额度分别为5万元和6万元,为新能源汽车的产业化道路保驾**,赛迪顾问认为作为新能源汽车心脏的动力电池将是此产业链中的大受益者。而锂离子电池作为具发展前景的动力电池,在未来必将取代传统的镍氢电池,成为主流动力电池。
根据相关*对锂离子电池产业链发展现状和未来趋势的分析和预测,研究结果表明:电池材料是锂离子电池产业链的关键环节,将在新能源汽车产业化的浪潮中凸显较高的投资价值。而占据锂离子电池成本大约30%的正极材料由于能够很大程度的影响锂离子电池的性能,从而成为**锂离子电池发展方向的重要载体。
锂离子电池需求量急剧膨胀,正极材料市场迎来发展良机
受益于锂离子电池需求量的扩大,正极材料近几年得到了很好的发展,2009年**正极材料的销量达到了3.76万吨,而中国的正极材料销量占**销量的47.87%,达到1.8万吨。
图 1 2007-2009年**正极材料销量及增速
图 2 2007-2009年中国正极材料销量及增速
有些*认为未来两年随着新能源汽车对动力电池需求的扩大,正极材料行业销量将在2009年的基础上出现快速的增长,而国内的增速因为巨大的需求空间和现有的良好基础而****增速。
三足鼎立,国内正极材料企业将异军突起
**范围来看,锂电企业主要集中在日本、中国和韩国,相应的锂电正极材料的生产也主要集中在以上国家。日本和韩国的锂电正极材料企业整体技术水平和质量控制能力要优于我国多数锂电正极材料企业,在高端锂电正极材料的竞争中有一定优势。
表 1 日韩主要锂离子电池正极材料生产企业
在国外市场,日本和韩国主要锂电企业的供应商主要还是本土锂电正极材料企业。由于我国部分锂电正极材料企业近年的产品质量和一致性水平迅速提高,并且具备较大的成本优势,日本和韩国锂电企业近年开始逐步加大从我国采购锂电正极材料的力度。
表 2 国内重点锂离子电池正极材料生产企业
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经过近十年的发展,国内锂电正极材料行业目前已经形成了以京津地区、长江中下游地区和华南地区三大锂电正极材料产业基地。
在国际市场,锂电正极材料行业已经逐渐形成了寡头竞争的局面。在国内市场,目前仍有较多的企业在参与市场竞争,由于锂电正极材料行业技术集成度高、下游客户对产品质量要求严格等原因,一些不具备核心竞争力的企业将会逐步退出,行业内的优势企业将占据越来越多的市场份额。